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一輛車拆散賣出兩輛的價錢,美萍汽車配件管理

一輛車拆散后可以賣出兩輛車的價錢來———這句話將汽車零配件的價格昂貴表現得入木三分。

無論如何,零配件的高價顯示出了車市的畸形。除車外,電腦、彩電等東西,如果自己動手買零配件組裝,價格一定比買整機便宜得多。而車則相反,一輛車的零配件堆起來比整車貴,這種荒唐事背后必有秘密。

江湖上有道是,解藥比毒藥貴。毒藥可以低價甚至免費給你,而要解藥,需求者必出天價不可。此江湖之道如今出現在商業中,有不少進口的生產線和精密儀器,在使用中的維修和更換零配件得再花天價。不花不行啊,“解藥”在別人手里,要不只有“死”得任人宰割了。汽車零配件的高昂價格,道理與此相同。

汽車市場的車型之戰、價格之戰越演越烈,而車的零配件市場卻是一個較受冷落而又可以出奇制勝的領域。在提高車國產化程度的同時,研發出價廉物美的零配件已是國內車局的生存之道。

近來,在車市一片降價聲中,帕薩特領馭出現了在指導價上的漲價。這一反,F象,是上海大眾在提高整車性能的同時,不斷開發零配件市場的結果。與此同時,我們已欣喜地看到,不少國內廠家已在汽車零配件的研發和制造上連連發招,這是掌握主動權的必然之舉。

正如人要生病一樣,車也會“病”。將“解藥”拿在自己手里,才能成為真正的贏家。
 

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